Je regarde dans le rétro avant d’ouvrir

Regarder dans le rétroviseur avant d’ouvrir sa portière est essentiel pour éviter les accidents avec les cyclistes, trottinettes, autres véhicules ou piétons qui pourraient arriver. L’ouverture d’une portière est un événement soudain qui peut surprendre et provoquer un écart brusque, voire une collision, avec un deux roues qui passe à vos côtés. Un simple coup d’œil protège tout le monde et garantit une ouverture de portière en toute sécurité !

• Voir la vidéo de la sécurité routière 

Vélo autorisé en contresens : je m’écarte

Dans les zones 30, zones de rencontre, et rues à sens unique avec le panneau "sauf vélo," les cyclistes peuvent circuler en double-sens. Ces voies facilitent leurs trajets sans rouler sur le trottoir, et leur présence est devenue courante.

À retenir :

• Automobilistes : regardez des deux côtés avant de couper une rue à sens unique, même sans marquage au sol.
• Piétons : en traversant, vérifiez les deux sens, car des cyclistes peuvent arriver face à vous.
• Cyclistes : attention aux piétons qui n’ont pas encore le réflexe de regarder dans les deux sens.

Le double-sens cyclable rend les trajets plus sûrs pour tout le monde !

Vélo sur bande verte : je m’arrête

À La Rochelle, dans certains carrefours où les vélos ont la priorité, une bande verte a été peinte au sol. Cette bande verte est là pour rendre la priorité des vélos plus visible, en plus des panneaux et marquages habituels. Cependant, ce marquage vert est unique à La Rochelle.

Dans les autres communes de l'Agglomération, seule la signalétique règlementaire indique les priorités des cyclistes.

Je ne me gare pas sur le trottoir

Stationner sur un trottoir est interdit par l’article R417-11 du Code de la route, car cela bloque le passage des piétons, les obligeant parfois à descendre sur la chaussée. Ce comportement dangereux met en danger les piétons, en particulier les personnes vulnérables, et augmente le risque d’accidents.

Je m’arrête avant le SAS vélo

C’est un espace strictement réservé aux cyclistes. Il est situé entre le feu tricolore et la ligne discontinue située à 5 mètres du feu tricolore. Il permet aux cyclistes de : changer de direction en toute sécurité, mieux voir et être vu, mieux respirer. Le stationnement d’un véhicule motorisé (y compris 2 roues motorisés) dans le sas cyclable est considéré comme un franchissement de feu rouge. La sanction prévue au code la route est donc de 135 € et un retrait de 4 points sur le permis de conduire.

Angles morts : je m'écarte

Les angles morts des bus et poids lourds représentent un danger souvent méconnu. Lorsqu'un cycliste roule près de ces véhicules, surtout lorsqu'ils tournent, il peut se retrouver dans une zone invisible pour le conducteur.

2 roues et même piétons, pour votre sécurité, gardez une distance suffisante et soyez particulièrement vigilant. Les conducteurs connaissent les limites de leur véhicule, mais il est crucial que vous aussi soyez conscient de ces angles morts.

• Visionnez la vidéo "Méfiez-vous des angles morts ils portent très bien leur nom"
• Consultez l'article "Quand les vélos rencontrent des bus"'

En électrique, je réduis ma vitesse

En vélo à assistance électrique ou trottinette, réduire sa vitesse permet de mieux contrôler son véhicule, d’éviter les collisions avec les autres usagers, et de réagir aux imprévus. C’est plus sûr pour soi et pour les autres !

Les vélos à assistance ou trottinettes éclectriques ne doivent pas disposer d'un moteur d'une puissance supérieure à 250W et atteindre au maximum une vitesse de 25 km/heure .

Dans les zones de rencontres ou aires piétonnes, la circulation est tolérée mais au pas.

Je ne dépasse jamais par la droite

En deux-roues, il est parfois tentant de doubler par la droite, surtout lorsqu'on se retrouve coincé dans les bouchons. Cependant, pour éviter les angles morts, les portières qui s’ouvrent et les risques de collisions, il est toujours plus sûr de dépasser par la gauche. Cela rend votre présence plus prévisible pour les autres conducteurs et réduit les risques d’accidents. Et n’oubliez pas d’indiquer que vous allez doubler en tendant votre bras.

Pour éviter l’angle mort : Les conducteurs ont souvent une mauvaise visibilité de leur côté droit, surtout les camions et bus, ce qui augmente les risques de collision si vous dépassez par ce côté.

• Visionnez la vidéo de la sécurité routière sur les angles morts : https://youtu.be/X9ua3a9vBy0?feature=shared

Je m’éclaire pour être vu

Quand la visibilité est faible (la nuit, au crépuscule, par mauvais temps), utiliser des lumières avant et arrière est essentiel et OBLIGATOIRE pour que les autres usagers vous repèrent facilement. Pensez aussi aux accessoires réfléchissants (gilet, bandes sur le casque ou le sac). Un bon éclairage, c’est indispensable pour circuler en sécurité !

Si vous circulez sur les routes de campagne hors agglomération : le port d’un gilet rétro-réfléchissant certifié est obligatoire pour tout cycliste, et son éventuel passager la nuit, ou lorsque la visibilité est insuffisante.

• Consultez les conseils de la sécurité routière sur le changement d'heure  et les équipements obligatoires à vélo 
• Visionnez la vidéo de la sécurité routière : La nuit, ne soyez pas celui qu'on n'avait pas vu !

Je m’arrête au feu rouge

Même si griller un feu rouge est courant chez certains cyclistes, cela reste une infraction. En vertu de l’article R412-30 du Code de la route, tout conducteur, qu’il soit en voiture ou à vélo, doit s’arrêter devant un feu rouge. Ignorer cette règle peut coûter cher : 135 € d’amende pour les contrevenants.

Alors, pourquoi cette pratique est-elle fréquente ? Certains cyclistes avancent au feu rouge pour garder leur élan ou parce qu'ils estiment ne gêner personne. D’autres veulent simplement gagner du temps. Pourtant, ces actions peuvent nuire à l’image des cyclistes, renforçant l’idée qu’ils sont “irresponsables” ou “hors la loi.”

Mais attention aux exceptions ! Depuis juillet 2015, certaines intersections autorisent les cyclistes à tourner à droite ou à aller tout droit au feu rouge, grâce aux panneaux “cédez-le-passage cycliste”. Ce changement a été mis en place pour encourager la pratique du vélo et fluidifier leur circulation, en sécurité et sans gêner les autres.

En résumé : respectons les feux et soyons attentifs aux exceptions, pour circuler en toute sécurité et en toute légalité !

Je laisse la priorité aux piétons

Tout conducteur doit céder le passage – et s'arrêter si nécessaire – à tout piéton qui traverse la chaussée, montre clairement son intention de traverser, ou circule dans une aire piétonne ou une zone de rencontre.

Lorsqu'un passage piéton traverse une piste cyclable, le cycliste se doit de le laisser passer

Je ne roule pas sur le trottoir

Le trottoir est un espace dédié aux piétons. Le Code de la route interdit aux cyclistes de rouler sur le trottoir à partir de 8 ans. Au-delà de cet âge, il est donc obligatoire de descendre de vélo et de continuer à pied.

Je ne marche pas sur la piste cyclable

Les pistes cyclables sont réservées aux vélos. Si vous êtes amené à circuler à pied sur l’un de ces espaces, notez bien que vous n’êtes pas prioritaire. 

Toutefois, les piétons peuvent y circuler si aucun trottoir n’est disponible. Dans ce cas, les cyclistes laissent la priorité aux piétons, ralentissent et utilisent leur sonnette sans surprendre.

Pour traverser je regarde des 2 côtés

Avant de traverser une piste cyclable, je m'assure de bien observer dans les deux directions, même si la piste est censée être à sens unique. Certains vélos, trottinettes ou engins peuvent arriver rapidement, et il est possible que des usagers circulent à contresens. Ce petit coup d'œil supplémentaire permet de traverser en toute sécurité.